Analyser la raison pour laquelle le convoyeur de courroie s’enfuit souvent?
Nov 17, 2020
Le désalignement est une faute courante lors du fonctionnement des convoyeurs à courroie. Le désalignement à long terme non seulement porte gravement les bords de la bande, mais provoque également des accidents soudains tels que le déchirement du ruban adhésif et les rayures. Cet article partage cinq méthodes d’ajustement pour l’écart de bande transporteuse de courroie de courroie.
Selon l’expérience de la pratique de production, certaines règles d’écart de bande sont résumées comme suit :
(1) Exécution serrée et non lâche : Pendant le transport du convoyeur de courroie, si les lignes centrales des rouleaux avant et arrière ne sont pas parallèles, ayant pour résultat l’étanchéité différente des deux côtés du ruban, la bande s’enfuira du côté serré ;
(3) Après avoir couru, mais pas avant de courir : le rouleau n’est pas sur la section perpendiculaire à la direction de course de la bande, mais une extrémité est devant et l’autre extrémité est derrière (selon la direction de course de la bande), la bande s’écarte vers l’extrémité arrière;
(2) Courir haut au lieu de courir bas : le rouleau de soutien n’est pas à la même position horizontale parallèle à la direction de course de la bande, mais une extrémité est haute et l’autre est basse, et la bande s’exécutera hors de l’extrémité supérieure.
1. Méthode d’ajustement de gravité
Si la ceinture s’enfuit sous une lourde charge, le rouleau et le support de la courroie peuvent être correctement augmentés, de sorte que le poids du matériau sur le ruban produit un composant de force qui empêche le ruban de s’enfuir, jusqu’à ce que le ruban retourne à la position normale.
2. La méthode d’ajustement du rouleau de déflexion
Lorsque la plage d’écart du convoyeur de courroie n’est pas trop grande, la règle de « après avoir couru mais pas vers l’avant » de la courroie peut être utilisée pour régler automatiquement le convoyeur de bande avec un rouleau d’ajustement de déviation en forme de rainure. Lorsque la bande s’épuise hors de la direction, elle rencontre le rouleau d’arrêt sur le rouleau déflecteur en forme d’auge, et se déplace vers l’avant dans la direction de course de la bande en raison de la friction entre le rouleau d’arrêt et le bord de la bande, et l’autre côté se déplace relativement vers l’arrière. À ce moment,, la bande se déplace vers le côté du rouleau d’arrêt de retour jusqu’à ce qu’il retourne à la position normale.
3. La méthode d’ajustement de hauteur
Si la bande s’écarte toujours d’un certain côté lors de la marche au ralenti, utilisez la règle de « courir haut mais pas bas » avec le ruban adhésif pour élever correctement le côté opposé du support du rouleau. Le tableau d’élévation avant et arrière est basé sur un rouleau de pad. Précis, lentement réduire la hauteur de la garniture, la déviation de bande disparaîtra.
4. Méthode verticale d’ajustement de déviation de rouleau
Si la bande s’écarte toujours d’un côté lors de l’exécution, l’inactivité peut être installée verticalement (rouleau vertical) sur le côté dévié de la bande. De cette façon, d’une part, la bande est forcée de se réinitialiser en raison de la force du rouleau vertical; d’autre part, en raison du rouleau vertical et de la bande La friction du bord réduit la vitesse linéaire sur le côté de la bande, et augmente relativement la vitesse linéaire de l’autre côté de la bande, ce qui provoque le mouvement de la bande de l’autre côté jusqu’à la réinitialisation.
5. Méthode de nettoyage de rouleau
Si la courroie tourne à un certain point fixe et est fixée, vérifiez si le rouleau à ce stade a calé, boueux, etc., ce qui provoque le changement du diamètre du rouleau ou la chute du rouleau, et prendre les mesures correspondantes.